De Nederlandse Arbeidsinspectie heeft de Monitor Arbeidsongevallen 2025 gepubliceerd. Daaruit blijkt opnieuw dat ernstige arbeidsongevallen vaak ontstaan bij werkzaamheden die dagelijks worden uitgevoerd. Vallen, werken met arbeidsmiddelen en ongevallen met voertuigen en rijdende werktuigen komen veel voor.
Dit jaar besteedt de Arbeidsinspectie extra aandacht aan aanrijdingen met heftrucks en vergelijkbare mobiele arbeidsmiddelen, zoals palletwagens, reachtrucks en verreikers. Juist voor bedrijven in transport, logistiek, handel en industrie zijn de uitkomsten interessant.
2.267 slachtoffers bij onderzochte arbeidsongevallen
In 2025 rondde de Arbeidsinspectie 2.230 onderzoeken af naar meldingsplichtige arbeidsongevallen. Daarbij waren 2.267 slachtoffers betrokken. Veertig slachtoffers overleden als gevolg van het ongeval. Bij 33% was sprake van vermoedelijk blijvend letsel en bij 58% van vermoedelijk niet-blijvend letsel.
Daarbij is een belangrijke kanttekening nodig. Het gaat niet om alle arbeidsongevallen die in 2025 hebben plaatsgevonden, maar om meldingsplichtige arbeidsongevallen waarvan het onderzoek in 2025 is afgerond.
Vallen blijft met 38% het meest voorkomende type arbeidsongeval. Daarna volgen contact met een arbeidsmiddel of object (26%) en geraakt worden door iets (19%). Ongevallen met een voertuig of rijdend werktuig vormden 8% van de onderzochte ongevallen.
Speciale aandacht voor heftrucks
Opvallend is de speciale aandacht voor heftruckaanrijdingen. De Arbeidsinspectie onderzocht over de periode 2020 tot en met 2025 309 ernstige arbeidsongevallen door een aanrijding met een heftruck of vergelijkbaar mobiel arbeidsmiddel. Dat zijn gemiddeld meer dan 50 onderzochte ongevallen per jaar. Bij tien van deze ongevallen overleed het slachtoffer.
De meeste van deze ongevallen vonden plaats in vervoer en opslag, industrie en handel. Dat zijn sectoren waarin heftrucks, reachtrucks en palletwagens dagelijks tussen mensen, goederen en andere voertuigen bewegen.
Het gaat lang niet altijd mis door verkeerd rijden
Een interessante conclusie uit het onderzoek is dat een technisch defect maar bij een klein deel van de aanrijdingen een rol speelde. Ook onvoldoende training van de bestuurder werd veel minder vaak als factor genoemd dan bijvoorbeeld het niet tijdig zien van een persoon.
Bij 72% van de onderzochte aanrijdingen zag de bestuurder het slachtoffer niet of niet op tijd. In 65% van de gevallen zag of hoorde het slachtoffer het voertuig niet. Bij 60% ontbraken markeringen, signaleringen of barrières op de route.
Ook opvallend: 84% van de slachtoffers was vlak voor het ongeval bezig met werkzaamheden die geen verband hielden met de heftruck. Het risico zit dus niet alleen bij degene die de heftruck bestuurt. Juist medewerkers die in dezelfde ruimte werken of een rijroute kruisen, kunnen gevaar lopen.
Achteruitrijden blijft een belangrijk aandachtspunt
Bij iets meer dan de helft van de onderzochte heftruckaanrijdingen reed het voertuig achteruit. In 38% van de gevallen reed de heftruck vooruit en in 10% was het voertuig aan het manoeuvreren of draaien.
Dat onderstreept het belang van goed zicht, duidelijke rij- en looproutes en voldoende ruimte. Maar de Arbeidsinspectie wijst ook op aandachtsblindheid. Mensen kunnen een gevaarlijke situatie soms niet bewust registreren, terwijl die zich wel in hun gezichtsveld bevindt. Drukte, veel bewegingen en een sterke focus op de eigen taak kunnen daarbij een rol spelen.
Een heftruckcertificaat alleen is niet genoeg
Een goed opgeleide bestuurder is belangrijk, maar veilig werken met heftrucks gaat verder dan het behalen of verlengen van een certificaat.
Werkgevers moeten ook kijken naar de inrichting van de werkplek. Kunnen voetgangers en heftrucks zoveel mogelijk van elkaar worden gescheiden? Zijn rijroutes en oversteekplaatsen duidelijk? Is er voldoende zicht bij stellingen, deuren en hoeken? Zijn medewerkers die zelf geen heftruck besturen zich bewust van de risico’s?
Daarnaast blijven duidelijke werkinstructies, toezicht en het regelmatig bespreken van onveilige situaties belangrijk. De Arbeidsinspectie noemt naast organisatorische maatregelen ook technische oplossingen, zoals detectie- en waarschuwingssystemen.
Veilig werken vraagt blijvende aandacht
De cijfers uit de Monitor Arbeidsongevallen laten vooral zien dat veel ernstige ongevallen niet ontstaan door één grote fout. Vaak komen meerdere omstandigheden samen: een onoverzichtelijke situatie, iemand die een rijroute kruist, onvoldoende scheiding tussen mens en voertuig of bestuurder en voetganger die elkaar simpelweg niet op tijd zien.
Voor werkgevers is het daarom verstandig om niet alleen te kijken of medewerkers bevoegd en voldoende opgeleid zijn, maar ook regelmatig kritisch naar de dagelijkse praktijk op de werkvloer te kijken.
Bron: Nederlandse Arbeidsinspectie, Monitor Arbeidsongevallen 2025.
